سه شنبه 14 دی 1400 - 7:52

۱۸۵ هزار میلیارد تومان بدهی و زیان خودروسازان با وجود حمایت تمام‌قد

حضور طولانی مدت و فراقانونی دولت در صنعت خودروسازی کشور، باعث شده است این صنعت مهم به بن‌بست برسد، به‌طوری که با وجود حمایت‌های فراوان در ادوار مختلف از این صنعت از تخصیص بودجه‌های کلان تا منع واردات خودرو و ایجاد بازار بدون رقیب، خروجی‌ای جز کاهش کیفیت و زیان مالی خودروسازان نداشته باشد و باز هم مثل همیشه مصرف‌کنندگان بازندگان این صنعت می‌باشند. این در حالی است که چندی پیش خودروسازان به بهانه زیان انباشته خواستار افزایش قیمت بودند که این امر محقق شد ولی با این وجود اتفاق خاصی در خروجی خودروسازان نداشته است. در این باره جلال رشیدی‌کوچی؛ نماینده مردم مرودشت، پاسارگاد و ارسنجان در مجلس، درباره افزایش قیمت خودرو، گفت: اگر حمایت دولت از خودروسازان کارگشا و درست بود چرا پس از ۵۰ سال حمایت تمام‌قد از آن‌ها، این صنعت امروز در نقطه‌ای قرار گرفته که خودروسازان بیان می‌کنند حدود ۱۸۵ هزار میلیارد تومان زیان انباشته و بدهی به مردم، بانک و… دارند؟ این وضعیت نشان می‌دهد که حمایت صورت گرفته، درست نبوده است. نماینده مردم مرودشت، پاسارگاد و ارسنجان در مجلس شورای اسلامی، افزود: خودروسازان ادعا می‌کنند که قیمت تمام‌شده تولید بیش از قیمت فروش خودرو است. بنابراین زیان‌ده هستند، با فرض درستی این ادعا، درخواست این شرکت‌ها مبنی بر آزاد شدن قیمت خودرو را مشروط بر آزاد شدن واردات به‌گونه‌ای که نرخ تعرفه واردات کنونی طی سه سال به ۲۰ درصد برسد، می‌پذیریم. وی با طرح این پرسش که آیا خودروسازان در بازار رقابتی می‌توانند به فعالیت خود ادامه دهند؟ اضافه کرد: در حال‌حاضر قیمت کارخانه‌ای دنا اتوماتیک که به نوعی لوکس‌‌ترین محصول خودروسازان کشور است، حدود ۴۰۰ میلیون تومان است، در حالی‌که در سایر کشور‌ها با این عدد می‌توان محصول باکیفیت‌تری خریداری کرد باید به این نکته نیز توجه کرد که کارگر ما روزانه ۱۰۰ تا ۱۵۰ هزار تومان دستمزد می‌گیرد و هزینه انرژی در ایران ریالی است حال آن‌که خودروسازان خارجی دستمزد کارگر و هزینه‌های حامل‌های انرژی را به نرخ دلار می‌پردازند. این نماینده مردم در مجلس یازدهم، ادامه داد: سخنان وزیر صنعت،معدن‌وتجارت درباره صنعت خودرو پیش از رأی اعتماد با اظهارات کنونی وی متفاوت است که این موضوع جای سؤال دارد. همچنین محمد رشیدی؛ نماینده مردم کرمانشاه در مجلس شورای اسلامی نیز، گفت: در حال‌حاضر رقابتی در بازار خودرو وجود ندارد و ایران‌خودرو و سایپا متولی بازار شده و بازار را مدیریت و مهندسی می‌کنند و مردم از این روند متضرر می‌شوند. وی اضافه کرد: هرچند باید از تولید داخل با تمام وجود حمایت کرد اما باید به حقوق مصرف‌کننده نیز توجه کنیم به‌گونه‌ای که تولیدکنندگان در فضای رقابتی بتوانند با تولید محصولات باکیفیت به فعالیت خود ادامه دهند. این نماینده مردم در مجلس یازدهم، با اشاره به ضرورت حذف انحصار در بازار خودرو، ادامه داد: با ایجاد فضای رقابتی از یک‌سو مردم از کیفیت خودرو بهره‌مند می‌شوند و از سوی دیگر عرضه به بازار افزایش می‌یابد، بنابراین قیمت‌ها منطقی و کاهشی می‌شود. رشیدی؛ با بیان اینکه کیفیت خودروهای تولید شده در سال‌های گذشته از خودروهای تولیدی کنونی، بهتر است، به این معنا که کیفیت خودروهای تولیدی روند نزولی داشته، تصریح کرد: مصوبه خودرویی مجلس نیز بر واردات مدیریت شده خودرو تأکید داشت تا زمینه رقابت و افزایش کیفیت و کمّیت خودرو‌ها افزایش یابد. عضو هیأت رئیسه مجلس، اضافه کرد: در شرایط فعلی اگر واردات مدیریت شده خودرو اتفاق نیفتد، فاصله قیمتی کارخانه و بازار همچنان ادامه خواهد داشت و مردم متضرر می‌شوند و کیفیت خودرو نیز ارتقاء پیدا نمی‌کند.

لینک کوتاه : http://hashiyehsanat.com/?p=2595
به اشتراک بگذارید:
نظرات کاربران :

دیدگاه شما

( الزامي )

(الزامي)