جیب خالی مردم علت رکود بازار لوازم‌یدکی

به گزارش حاشیه صنعت به نقل از مناقصه و مزایده ، در یک مدت اخیر که نرخ ارز افزایش داشته و از ۲۴ هزار تومان به ۲۸ هزار تومان رسیده است؛ قطعات وارداتی بین چهار تا پنج درصد افزایش قیمت پیدا کردند که پنج درصد برای قطعات خودرو میزان قابل‌توجهی نیست. به گزارش از ایلنا، سیدمهدی کاظمی؛ افزود: در مورد کیفیت همچنان مقداری اقلام بی‌کیفیت در بازار دیده می‌شود تلاش زیادی هم از طرف اتحادیه و برخی از سازمان‌های ذی‌ربط مانند سازمان صمت سازمان مبارزه با قاچاق کالا انجام می‌شود تا وجود کالای بی‌کیفیت در بازار به حداقل خود برسد. قطعه یا از طریق گمرگ و یا از طریق تولیدکننده به دست فروشنده می‌رسد، در مورد کالاهای تولید داخل می‌توان گفت که بسیار باکیفیت هستند و مشکلی از این نظر وجود ندارد اگر هم مشکلی وجود داشته باشد، می‌توانیم به تولیدکننده مرجوع کنیم‌ یا در مورد کیفیت کالا تذکر دهیم که عموماً هم از طرف تولیدکننده‌ها پذیرفته می‌شود. اما در مورد واردات مشکلاتی وجود دارد. واردکننده برای واردات کالای خود چند ارگان از جمله گمرک و سازمان استاندارد را درگیر می‌کند. این ارگان‌ها جدیتی که باید برای جلوگیری از واردات کالای بی‌کیفیت انجام می‌شود را ندارند. برای مثال می‌توان در همان گمرک و در بازه‌زمانی پرداخت تعرفه کیفیت کالا‌ها را بررسی کرد تا کالای بدون کیفیت وارد بازار نشود. متأسفانه چنین اتفاقی رخ نمی‌دهد و کالای بی‌کیفیت به فروشگاه‌ها می‌رسد. همه فروشنده‌ها هم اطلاعات کافی برای تشخیص کیفیت را ندارند و به این ترتیب این اجناس به دست مصرف‌کننده می‌رسد. بار‌ها اعلام کرده‌ایم که آمادگی داریم برای کنترل کیفیت با ارگان‌های ذی‌ربط همکاری کنیم. سخنگوی اتحادیه فروشندگان لوازم‌یدکی خودرو و ماشین‌آلات تهران، گفت: بازار لوازم‌یدکی خودرو تا حدودی دچار رکود است. عرضه در سطح بازار زیاد است ولی سطح تقاضا کم است. بخشی از این کاهش تقاضا به علت گرانی قطعه و جیب خالی مردم است؛ از طرف دیگر با شیوع کرونا از سطح سفر و تفریح کاسته شده که این موضوع موجب تردد کمتر خودرو‌ها می‌شود لوازم‌یدکی خودرو نیز زمانی به فروش می‌رسد که خودرو تردد کند و خراب شود. این موضوع باعث می‌شود که کمبودی هم در بازار وجود نداشته باشد. با این حال خودروهایی که به تعداد کم در کشور وجود دارند، متفاوت‌تر از خودروهایی هستند که به تعداد زیاد در کشور تردد دارند. برای واردکننده صرفه اقتصادی ندارد که بخواهد قطعات این خودرو‌ها را به‌طور مرتب و زیاد وارد کند چرا که تعداد خودرو‌ها کم است. بنابراین در کنار واردات دیگر قطعات، به تعداد محدود برای این خودرو‌ها هم قطعه وارد می‌کند اما ممکن است در برهه‌هایی کمبود وجود داشته باشد. تولیدکننده هم برای این دسته از خودرو‌ها قطعه تولید نمی‌کند چرا که تولید قالب برای قطعات این خودرو‌ها صرفه اقتصادی ندارد. با این وجود اگر کمبودی وجود داشته باشد از کشورهایی مانند امارات آن را وارد می‌کنند که می‌تواند به صورت چمدانی یا به اشکال دیگر باشد که تعرفه گمرکی آن هم پرداخت می‌شود. بسیاری از خودروهای وارداتی که در ایران تردد دارند در کشورهای عربی نیز وجود دارند. بنابراین واردکنندگان می‌توانند برای تعداد محدودی از آن‌ها که نیاز به لوازم‌یدکی دارند از این کشور‌ها قطعه تأمین کنند. کاظمی؛ در پاسخ به سؤالی در مورد صادرات لوازم‌یدکی، بیان کرد: اقلامی مانند سوپاپ موتور، رادیاتور موتور، جلوبندی و&#۸۲۳پ; به ۳۰ تا ۳۵ کشور دنیا از جمله کشورهای اروپایی صادر می‌شود. از کشورهای هدف صادراتی ما در این حوزه می‌توان به عراق، افغانستان، سکرسه، آذربایجان، ترکیه، ایتالیا، آلمان، فرانسه، بلژیک، نروژ، کشورهای آسیای میانه و&#۸۲۳پ; صادر می‌شود. برخی از همکاران ما صادرات لوازم‌یدکی خودرو را در مقابل واردات انجام می‌دهند. وی خاطرنشان کرد: با توجه به اینکه بیشتر فروشگاه‌های اینترنتی دارای جا و مکان و مجوز فعالیت در حوزه لوازم‌یدکی را ندارند، سعی کنند تا از این فروشگاه‌ها خرید نکنند. بخشی از بدبینی که به علت وجود کالای بی‌کیفیت، نسبت به صنف ایجاد شده به خاطر این فروشگاه‌هاست. این افراد آموزش ندیده‌اند و اطلاعات کافی ندارند و باعث می‌شوند که اجناس بی‌کیفیت به دست مصرف‌کننده برسد. زمانی هم که شکایتی در اتحادیه ثبت می‌شود، ما به دنبال پیگیری هستیم اما در بیشتر موارد این فروشگاه‌ها جز در فضای مجازی دیگر وجود خارجی ندارند. ما در تهران ۱۰ هزار و در ایران ۱۲۰ هزار عضو داریم، اگر از آن‌ها خرید شود در صورت بروز مشکل مصرف‌کنندگان می‌توانند موضوع را پیگیری کنند.